廣交會(huì)觀察丨“新三樣”出海記
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作 者丨何柳穎編 輯丨胡慧茵4月15日至19日，第135屆廣交會(huì)首期在廣州琶洲國(guó)際會(huì)展中心舉行。展會(huì)上，電動(dòng)載人汽車(chē)（新能源汽車(chē)）、鋰電池和太陽(yáng)能電池“新三樣”產(chǎn)品悉數(shù)登場(chǎng)。廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源超跑、電動(dòng)重型卡車(chē)、光伏板、家用充電樁等一系列“綠色”展品牢牢抓住了國(guó)際客商的注意力。來(lái)自埃及、巴西、澳大利亞等地的采購(gòu)商們都有一套固定動(dòng)作：先觀摩、再體驗(yàn)，若有意向，第一句就是“How much”。(新能源超跑狂吸流量 攝/何柳穎）現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，境外采購(gòu)商們最先咨詢(xún)的基本都是“三件套”，即價(jià)格，是否有右舵，F(xiàn)OB（裝運(yùn)港船上交貨價(jià)）。火爆的采購(gòu)場(chǎng)面背后，是我國(guó)“新三樣”產(chǎn)品在海外市場(chǎng)日漸走俏。2023年，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品13.92萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了2.9%，占出口總值的58.6%。其中，“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，增長(zhǎng)了29.9%，成為外貿(mào)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚表示，“出口動(dòng)能的變化體現(xiàn)了中國(guó)制造在向中國(guó)創(chuàng)造邁進(jìn)。”需要指出的是，當(dāng)前世界各大經(jīng)濟(jì)體都在邁向低碳發(fā)展，“新三樣”的發(fā)展不僅契合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)勁的出口也為全球綠色發(fā)展帶來(lái)了新動(dòng)能。新興市場(chǎng)蓄勢(shì)崛起本期廣交會(huì)儼然成為了“新三樣”企業(yè)走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的一個(gè)大舞臺(tái)。采購(gòu)商LEILANI MITAI—LINK被一輛新能源客車(chē)所吸引，她立刻向參展商詢(xún)問(wèn)價(jià)格。她告訴21記者，“我們?cè)诎＜坝袠I(yè)務(wù)伙伴，他們讓我們來(lái)廣交會(huì)看看，有哪些他們可能會(huì)感興趣的產(chǎn)品。”這款產(chǎn)品有希望通過(guò)他們走進(jìn)埃及嗎？LEILANI MITAI—LINK笑稱(chēng)，“我不能100%確定，但他們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)很感興趣。我自己對(duì)電動(dòng)汽車(chē)了解不多，但這些產(chǎn)品看起來(lái)真的很好。”來(lái)自澳大利亞的MARTINA HLINENA則向21記者表示，“我們?cè)诎拇罄麃営幸患移?chē)企業(yè)，我們正在尋找一些合適的新產(chǎn)品。”談及澳大利亞的新能源車(chē)發(fā)展時(shí)，她稱(chēng)這一市場(chǎng)正在崛起。值得一提的是，澳大利亞對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企并不陌生。在2023年，比亞迪在澳大利亞的銷(xiāo)量超過(guò)12000輛。（電動(dòng)車(chē)吸引客商駐足 攝/何柳穎）在不遠(yuǎn)處，或大或小的光伏板搶占了人們的視線焦點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)一款光伏儲(chǔ)能新產(chǎn)品尤其受歡迎，現(xiàn)場(chǎng)工作人員向記者介紹稱(chēng)，這款產(chǎn)品即插即用，無(wú)需安裝，只需接上家里的插座，就可以發(fā)電。欣旺達(dá)這一電池龍頭企業(yè)也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)了解，該企業(yè)為廣交會(huì)帶來(lái)了超級(jí)快充4C三元電池產(chǎn)品，該電池可在10分鐘內(nèi)為電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航400公里，與燃油車(chē)加油時(shí)間相近。來(lái)自河南的恒一鋰能也帶來(lái)了多款鋰離子電池，現(xiàn)場(chǎng)工作人員向記者回憶稱(chēng)，這幾天接待了很多俄羅斯和印度客商，他們對(duì)鋰電池都很感興趣。在與商家的交流過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)對(duì)于許多制造商、貿(mào)易商而言，“新三樣”產(chǎn)品所面向的雖然還是以歐美、日韓等發(fā)達(dá)市場(chǎng)為主，但新興市場(chǎng)的市場(chǎng)空間也已經(jīng)被牢牢瞄準(zhǔn)。上述光伏企業(yè)工作人員向21記者表示，這款產(chǎn)品主要面向歐美日，目前在東南亞也有一些品牌代理。廣交會(huì)期間，該產(chǎn)品更是吸引了一位來(lái)自越南的代理商，“他前兩天來(lái)我們這里看了一個(gè)小時(shí)，今天又來(lái)看了兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在還在我們這里坐著。”意圖很明顯，希望拿到該企業(yè)在越南的代理。中通客車(chē)股份有限公司亞洲二部大區(qū)經(jīng)理陳立德也向21記者表示，在新能源車(chē)出口方面，歐美市場(chǎng)仍是公司的主力所在，去年的市場(chǎng)占比大概達(dá)到一半多。而這幾天來(lái)咨詢(xún)的客商很多來(lái)自新興市場(chǎng)，包括非洲、南亞等國(guó)家和地區(qū)。這似乎在告訴陳立德，這些新興市場(chǎng)的潛在客戶(hù)正在等待進(jìn)一步挖掘。可以看出，“發(fā)達(dá)市場(chǎng)+新興市場(chǎng)”雙線并行成為了許多“新三樣”企業(yè)的出口選擇。現(xiàn)場(chǎng)一家主營(yíng)新能源卡車(chē)的銷(xiāo)售人員就向21記者表示，目前公司主要面向的是泰國(guó)、馬來(lái)西亞等發(fā)展中國(guó)家，以及智利、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家。以上表述，與我國(guó)“新三樣”的出口結(jié)構(gòu)特征相吻合。數(shù)據(jù)顯示，在2023年第一季度，中國(guó)“新三樣”對(duì)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有出口記錄，其中對(duì)歐盟、美國(guó)、東盟、韓國(guó)和英國(guó)前五大市場(chǎng)出口分別增長(zhǎng)88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，規(guī)模合計(jì)占“新三樣”出口總值的71.6%。“新三樣”出海記從“舊三樣”到“新三樣”，中企出海更呈多元化。商務(wù)部研究院綠色經(jīng)貿(mào)中心主任許英明認(rèn)為，“新三樣”產(chǎn)品出口保持高速增長(zhǎng)，一方面是由于在全球向低碳經(jīng)濟(jì)持續(xù)轉(zhuǎn)型背景下，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)“新三樣”產(chǎn)品需求旺盛，另一方面是因?yàn)橹袊?guó)“新三樣”相關(guān)產(chǎn)業(yè)已初步具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，成長(zhǎng)起來(lái)一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備一定國(guó)際影響力的產(chǎn)品和品牌，逐漸受到海外市場(chǎng)的認(rèn)可。21記者在與企業(yè)交流過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這個(gè)“受到海外市場(chǎng)認(rèn)可”的過(guò)程并不容易。要想入局海外并成為資深“玩家”，價(jià)格、品牌、服務(wù)三者缺一不可。首先，從0到1的關(guān)鍵是準(zhǔn)入認(rèn)證。“這兩款純電物流車(chē)都是做了歐盟認(rèn)證的，其中一款是專(zhuān)門(mén)在歐盟認(rèn)證條件下生產(chǎn)的，另一款是后面改良匹配的。”柳州五菱現(xiàn)場(chǎng)工作人員向21記者介紹道。需要指出的是，部分市場(chǎng)對(duì)于新能源車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻正越來(lái)越高。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)“歐7”機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。新的標(biāo)準(zhǔn)不僅涵蓋氮氧化物等汽車(chē)尾氣排放物，還將首次引進(jìn)對(duì)剎車(chē)和輪胎磨損所產(chǎn)生超細(xì)顆粒物的排放限值。這意味著電動(dòng)車(chē)和氫動(dòng)力車(chē)也將被納入“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)。潛臺(tái)詞是，包括柳州五菱在內(nèi)的新能源車(chē)企或許又要迎來(lái)新一輪改良匹配。與此同時(shí)，“新三樣”對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施也有一定要求，特別是新能源客車(chē)等重型產(chǎn)品。陳立德舉例稱(chēng)，“比如有的客車(chē)配置的是300多度甚至400多度電，這個(gè)對(duì)充電樁的功率是有要求的，如果功率太小，充電會(huì)非常慢。”顯然，發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施要更占優(yōu)，這也一定程度上解釋了緣何新能源車(chē)等“新三樣”產(chǎn)品更多地涌向發(fā)達(dá)市場(chǎng)。入局之后，競(jìng)爭(zhēng)更是常態(tài)。性?xún)r(jià)比是王道，但僅僅有性?xún)r(jià)比也不行。“我們一開(kāi)始主打的是性?xún)r(jià)比，但這么多年的營(yíng)商環(huán)境也讓我們發(fā)現(xiàn)，不僅中國(guó)在‘卷’，其他國(guó)家也在‘卷’。我們意識(shí)到，最重要的還是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，包括技術(shù)以及對(duì)成本的把控程度。”金彭電動(dòng)車(chē)海外品牌負(fù)責(zé)人侯大富向21記者表示，為適應(yīng)激烈的出海競(jìng)爭(zhēng)，公司創(chuàng)建了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及成本核算中心。侯大富稱(chēng)，“要爭(zhēng)搶國(guó)際市場(chǎng)份額，第一要義依然是性?xún)r(jià)比，這一點(diǎn)我們始終延續(xù)；第二就是服務(wù)，全球客戶(hù)的售后服務(wù)我們要跟上。”如今，從“大水漫灌”走向“精準(zhǔn)滴灌”也幾乎成為了企業(yè)走出去的必選之路，要真正在海外市場(chǎng)扎根，因地制宜成為了關(guān)鍵。“現(xiàn)在出口海外的壓力不是‘卷不卷’的問(wèn)題，而是你對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)了不了解，對(duì)當(dāng)?shù)赝诰虻糜卸嗌睢！焙畲蟾幌蛴浾弑硎荆窘衲晖瞥隽艘粋€(gè)新策略，即要求所有駐外業(yè)務(wù)經(jīng)理至少要在1個(gè)月內(nèi)跑遍所在地區(qū)的10個(gè)國(guó)家，把市場(chǎng)需求分析做好，并集中反饋到總部。陳立德也向記者表示，單純拼價(jià)格沒(méi)有最終贏家。“你們不會(huì)被卷到嗎？”面對(duì)記者的疑問(wèn)，他回應(yīng)稱(chēng)，“我們會(huì)被卷到，但是說(shuō)實(shí)話，按照我們這些年的技術(shù)積累與產(chǎn)品質(zhì)量，我們還是希望通過(guò)品牌參與競(jìng)爭(zhēng)。”這句話的底氣來(lái)自于中通的出口成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，2022年至2023年公司境外銷(xiāo)量分別為3001輛和3804輛，分別同比增長(zhǎng)75.81%和26.76%。走出海外，走進(jìn)海外。改革開(kāi)放之初，中國(guó)襯衫、毛衣、襪子成為了中國(guó)出口的象征；早些年，無(wú)數(shù)中企帶領(lǐng)服裝、家電、家具等“老三樣”走出海外并聞名全球；如今，電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池等“新三樣”會(huì)在變亂交織的世界形勢(shì)中交出怎樣一份答卷，大家都在期待。SFC本期編輯 江佩佩 實(shí)習(xí)生 李潔21君薦讀
