威馬多名高層被抓，F(xiàn)isker將從紐交所退市
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要聞提示1、Fisker終止與大型車企談判 將從紐交所退市2、東風(fēng)汽車2023年盈轉(zhuǎn)虧，連續(xù)5年銷量下滑3、威馬負(fù)債超過203億元 傳多位高層被抓4、吉利、愛瑪聯(lián)手“搭救” 知豆汽車獲增資5、比亞迪第700萬(wàn)輛新能源乘用車下線 新車型元UP正式上市國(guó)際新聞1、Fisker終止與大型車企談判 將從紐交所退市據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商Fisker與一家大型汽車制造商的潛在交易談判已經(jīng)終止，該公司已經(jīng)開始尋求其他戰(zhàn)略選擇，包括庭內(nèi)或庭外重組和資本市場(chǎng)交易。此前有報(bào)道稱，F(xiàn)isker正在與日本汽車制造商日產(chǎn)就投資進(jìn)行深入談判。同時(shí)，由于Fisker股價(jià)“異常低”，紐交所在3月25日表示，暫停了該公司的股票交易，以待進(jìn)一步的公告。Fisker股票在停牌前的交易價(jià)格為0.09美元，3月22日的收盤價(jià)為0.13美元。一財(cái)點(diǎn)評(píng)：Fisker表示，將在4月24日舉行的股東大會(huì)上要求投資者就反向股票分割提案進(jìn)行投票，以重新符合紐約證券交易所的上市規(guī)范。在股票退市的情況下，公司將被要求回購(gòu)2026年到期的2.50%無擔(dān)保可轉(zhuǎn)換票據(jù)，并將觸發(fā)2025年到期的優(yōu)先有擔(dān)保可轉(zhuǎn)換票據(jù)的違約事件。“我們目前沒有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備或融資來源去支付2026年或2025年票據(jù)下的所有到期金額，此類事件可能對(duì)我們的業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重大不利影響。”Fisker表示。盡管Fisker沒有指明參與談判的“大型汽車制造商”，但稱談判的終止促使公司尋求戰(zhàn)略選擇，包括重組及資本市場(chǎng)交易。Fisker成立于2016年，并通過與一家空頭支票公司合并上市，估值29億美元。與其他造車新勢(shì)力自建工廠不同，F(xiàn)isker依靠供應(yīng)商麥格納組裝汽車，F(xiàn)isker首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）稱其為“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。Fisker Ocean車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model Y，以及福特野馬Mach-E等中型純電動(dòng)跨界車。國(guó)內(nèi)新聞1、東風(fēng)汽車2023年盈轉(zhuǎn)虧，連續(xù)5年銷量下滑3月28日晚，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布 2023 年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，東風(fēng)汽車2023年?duì)I收993.15億元，同比增長(zhǎng)7.2%，但利潤(rùn)由正轉(zhuǎn)負(fù)，股東應(yīng)占虧損 39.96億元，較同期盈利102.65億元大幅縮減142.61億元。一財(cái)點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)集團(tuán)于2006年在港交所上市，此次是其上市以來首次出現(xiàn)虧損，合資品牌整體表現(xiàn)羸弱，是東風(fēng)集團(tuán)虧損的主要原因。據(jù)了解，報(bào)告期內(nèi)東風(fēng)汽車應(yīng)占合營(yíng)企業(yè)溢利及虧損 5.13億元，較同期減少113.71億元，其中，東風(fēng)本田減少46.94億元。財(cái)報(bào)顯示，2023年?yáng)|風(fēng)汽車銷量為208.82萬(wàn)輛，同比下滑 15.27%，其中新能源汽車銷量34.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%。據(jù)了解，2018年～2022年?yáng)|風(fēng)汽車銷量分別為305.22萬(wàn)輛、293.20萬(wàn)輛、286.83萬(wàn)輛、277.51萬(wàn)輛、246.45萬(wàn)輛，到 2023年的208.82萬(wàn)輛，連續(xù)五年銷量下滑。具體品牌來看，合資品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)2023年銷量72.31萬(wàn)輛，同比下滑21.53%；東風(fēng)本田2023年銷量為60.48萬(wàn)輛，同比下滑8.54%；神龍汽車為8.03萬(wàn)輛，同比下滑35.81%；自主品牌方面，東風(fēng)柳汽2023年銷量12.08萬(wàn)輛，同比下滑 23.04%，東風(fēng)乘用車223年銷量11.70萬(wàn)輛，同比下滑38.63%，僅東風(fēng)嵐圖實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)159.08%，銷量5.03 萬(wàn)輛。2、威馬負(fù)債超過203億元 傳多位高層被抓3月29日消息，威馬汽車第一次債權(quán)人會(huì)議在上海市第三中級(jí)人民法院召開，債權(quán)人以視頻接入方式參會(huì)并對(duì)重整案進(jìn)行表決。參會(huì)人員透露，債權(quán)人會(huì)議涉及到解決拖欠員工工資等核心信息，債權(quán)人會(huì)議發(fā)言人稱一切都在計(jì)劃中，其他確切性的信息沒有對(duì)外釋放過多。一財(cái)點(diǎn)評(píng)：目前，威馬已經(jīng)陷入嚴(yán)重資不抵債的局面。重整案材料顯示，管理人將33.76億元被確認(rèn)的債權(quán)金額編入了威馬科技集團(tuán)的債權(quán)表。根據(jù)重整案提及的審計(jì)報(bào)告，威馬科技集團(tuán)經(jīng)審計(jì)后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負(fù)債高達(dá)203.67億元。威馬科技集團(tuán)在一份評(píng)估報(bào)告中對(duì)總資產(chǎn)評(píng)估值為41.07億元，總負(fù)債評(píng)估值為193.05億元。和重整債務(wù)同時(shí)開展工作的，是對(duì)威馬汽車內(nèi)部違法問題展開調(diào)查。據(jù)悉，威馬內(nèi)部多位高層因合同詐騙，國(guó)有資產(chǎn)流失，職務(wù)侵占等已經(jīng)被相關(guān)部門調(diào)查，包含造成威馬停擺的核心管理層侯海靖、方某、肖某、周某（威馬N多公司的法人）、向某某等多位人員已被相關(guān)部門控制。3、吉利、愛瑪聯(lián)手“搭救” 知豆汽車獲增資近期，“知豆汽車”官方微信公眾號(hào)發(fā)布了一則“知豆2024，煥新出發(fā)！”的圖文消息，對(duì)外宣布其已重組成功。2023年10月，吉利汽車集團(tuán)、愛瑪科技創(chuàng)始人張劍先生、知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光先生、金沙江聯(lián)合創(chuàng)投、三峽資本、深圳遠(yuǎn)致富海等前瞻市場(chǎng)的智者,合力煥新知豆汽車。與此同時(shí)，知豆新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由2500萬(wàn)元增至約3646萬(wàn)元，增幅約45.8%一財(cái)點(diǎn)評(píng)：創(chuàng)立于2006年的知豆汽車，主打微型車產(chǎn)品，憑借較低的售價(jià)，曾在這一細(xì)分市場(chǎng)取得了較好的銷量。知豆汽車還出口意大利、西班牙、韓國(guó)、哥倫比亞等30多個(gè)國(guó)家，至今仍然在部分海外市場(chǎng)保持年度銷量第一。2018年是知豆汽車發(fā)展的分水嶺。在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響下，知豆汽車開始走下坡路，銷量不斷下滑，陷入變相裁員等風(fēng)波，并于2019年走向破產(chǎn)重組。知情人士透露，知豆汽車的新車由蘭州知豆汽車銷售有限公司生產(chǎn)、銷售，南京知豆新能源汽車有限公司則作為重整后的知豆的投資主體。4、比亞迪第700萬(wàn)輛新能源乘用車下線 新車型元UP正式上市3月下旬，比亞迪再次刷新紀(jì)錄，成為全球首家達(dá)成第700萬(wàn)輛新能源汽車下線的汽車品牌，全新騰勢(shì)N7作為下線車型在濟(jì)南工廠亮相。高端品牌仰望的首款車型“仰望U8”在本月達(dá)成5000臺(tái)交付，用時(shí)132天。全新騰勢(shì)N7也將于4月1日正式上市。此外，比亞迪首款搭載e平臺(tái)3.0的A0級(jí)純電SUV車型元UP正式上市。新車共有3個(gè)款型，官方指導(dǎo)價(jià)9.68萬(wàn)元～11.98萬(wàn)元。目前，比亞迪元系列共有元PLUS、元Pro、元UP三款車型矩陣。一財(cái)點(diǎn)評(píng)：比亞迪2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023億元，同比增長(zhǎng)42.04%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%；扣非后凈利潤(rùn)為284.62億元，同比增長(zhǎng)82.01%。2023年，比亞迪全年銷量302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%，并首次躋身全球銷量前十。在財(cái)報(bào)發(fā)布的同一日，比亞迪A0級(jí)新車型元UP正式上市。目前，比亞迪元系列有三款車型在售，元PLUS榮耀版定位A級(jí)SUV，售價(jià)區(qū)間11.98萬(wàn)元～14.78萬(wàn)元。同為A0級(jí)車型的元Pro、元UP定價(jià)相近，前者售價(jià)7.98萬(wàn)元～11.38萬(wàn)元，后者售價(jià)9.68萬(wàn)元～11.98萬(wàn)元。從配置、外觀、售價(jià)而言，比亞迪元UP更像是升級(jí)版的元Pro。
