精彩辯論賽：城市交通問題主要是設施問題/管理問題
分類: 辯論口才
口才詞典
編輯 : 口才大全
發布 : 03-26
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正方：武漢大學城市交通問題主要是設施問題
反方：電子科技大學城市交通問題主要是管理問題
主席：朋友們好！歡迎各位收看“黃山杯”000年全圍大專辯論會．本年度的全國大專辯論會從6月份開賽，經過了初賽、復賽、半決賽，有兩支隊伍一路攻關奪隘，終于殺入了今天的總決賽，他們就是武漢大學和電子科技大學．讓我們向他們表示由衷的祝賀！（掌聲）
根據規則規定，總決賽的參賽雙方要在現場抽取辯題立場．有請雙方的一辯在北京市公證處公證員嚴梅女士的監督之下來抽取辯題立場．（掌聲）
朋友們，我們看到了剛才抽簽的結果，今天擔任正方的是武漢大學；擔任反方的是電子科技大學．
下面我把今天參加決賽的雙方辯友介紹給大家，他們是：（略）
擔任決賽的評委是：（略）
本場的點評嘉賓是：（略）
社會經濟學家認為，考察一個城市發展的前景和發展的空間，有兩個重要的考察方向：一個是這個城市的人文背景；再一個就是它的交通設施．因此，每一個城市都把發展交通設施作為重中之重．比如說我們看到了北京的二環、三環、四環和正在發展規劃的五環；上海已經形成了“森”字的立體交通網和馬上要修建的輕軌鐵路．但是，同時我們還看到，在日益完善交通設施的今天，城市的交通擁堵現象依然像我們城市血脈的栓塞一樣，阻礙若我們的生活，甚至有識之士還提出：我們更應該把目光和精力投注到交通管理水平的提高上，甚至這些水平的提高可以使我們更有效、更經濟地改善我們的交通環境．今天我們就請雙方辯手為我們的城市交通問題來把一把脈．酷論文網(http://.coollw)
根據剛才抽簽的結果，正方武漢大學所持的立場是：“城市交通問題主要是設施問題”；反方電子科技大學所持的立場是：“城市交通問題主要是管理問題”．
現在首先有請正方一辯蔣舸同學用分30秒的時間來陳述立論．有請．
正方一辯：謝謝，各位好．既然今天在北京辯論，那么首先就讓我們來看一看北京的交通狀況．雖然前不久開通了地鐵復八線，部分地緩解了北京的交通擁堵，但作為世界大都市的北京至今也只有55公里的地鐵線，與巴黎的99公里、東京的.7公里、莫斯科的30．5公里、倫敦的408公里乃至紐約的443.5公里相比，我們首都的交通設施可謂是嚴重不足．今天我們討論城市交通問題，是指由于城市交通供需矛盾引起的交通擁堵、交通事故和交通污染等方面的問題．造成這些問題的原因，既有設施不足，也有管理不利，還有規劃不周等其他因素．城市交通設施包括交通基礎設施、交通安全設施和交通管理設施，而城市交通管理則是指在交通設施具備的條件下，管理主體對交通關系中的人與物進行的協調與控制．我方認為城市交通問題的產生主要是由于設施的缺乏與不配套,而其解決也必須主要依賴于設施的發展與更新．因此城市交通問題主要是設施問題．首先從問題產生的根源來看,根據當斯定律，道路容量與路網密度的增長，始終趕不上機動車輛快速的增長，加上配套設施的相對滯后，因此由于設施問題引起的城市交通運輸能力供不應求，便成為了城市交通問題的癥結所在．其次，從設施與管理二者關系來看，設施具有基礎性，而管理具有依附性．設施的類型決定著管理的方式，設施的水平決定著管理的水平，而設施的發展與更新，則導致了管理觀念與行為的革命．再次，從二者產生的影響與作用來看，設施是城市交通問題中的決定性因素，它決定了城市的交通規模與承受能力，而管理則只能在設施的基礎上發揮作用，是城市交通問題中的制約性因素，要解決城市交通問題，當然得從設施與管理兩方面入手．但理論與實踐都說明了要從根本上使城市交通安全暢通，第一，要大力發展公共汽車、輕軌地鐵等大容量、多層次的公交設施；第二，要大力發展現代化、高科技含量的交通安全設施與交通管理設施．可見，要解決城市交通問題也主要要提高設施的層次與水平．因此我方認為城市交通問題主要是設施問題．謝謝．（掌聲）
主席：感謝蔣舸同學．下面我們有請反方一辯蔣杰同學來陳述反方觀點．請．
反方一辯：謝謝主席，大家好．如果因為交通需求的不斷增長，我們就一味地增加設施，那我們的城市恐怕要變成一個鋼鐵怪人嘍．我們說道路的優良，并不等于通行效益的最優或設施的先進，不等于交通的順暢．城市交通管理對于合理使用現有設施，保證交通的安全與暢通意義重大．今天，我們來衡量設施問題還是管理問題哪一個是主要的
